ダブルルーフ (きづ模型工房の制作記録): 1月 2023

2023年1月27日金曜日

MAXモデルの戦前客車プラキット「或る日の富士」の窓を張り付けています。

MAXモデルの戦前客車プラキット「或る日の富士」今回は窓ガラスの加工と、取り付けの動画を公開しました。以前、天プラのEF53と同じようなことをしています。

よろしければご覧ください。

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日光モデル３軸台車をイコライザー化してみる

日光モデルのTR-71，TR-73の３軸の台車は改良製品は３軸ある真ん中の車輪の左右横動の幅が拡大され、ずいぶん安定して走行できるようになりました。

当工房のレイアウトは篠原のフレキレールとポイントを使用していて、勾配や微妙なアップダウンを設けているうえ、カントもついているので、日光の３軸台車にはかなり厳しい環境となっています。

カントに切り返し部分や、特に多いのはカーブポイントでの脱線です。理由は前者、後者で理由が異なります。カントの切り返しでの脱線は台車が固定台車であること。２軸の台車はねじれに対し動きがあるので問題ないのですが、３軸台車は固定されているため、車輪が対角線で浮いてしまうため脱線してしまいます。

カーブポイントでの脱線は３軸の外側同士の軸間が広いため、車輪のフランジがポイントのフログ部分に乗り上げてしまうため脱線します。８番ポイント以上ではカーブ半径が長いため起こり辛いのですが、６番のカーブポイントの分岐側へ向いた走行ではほぼ脱線してしまいます。

当工房ではこれを改善すべく、３軸台車のイコライザー化キットを作成してみました。
イコライザーは以前は真鍮の帯板から切り出して一つ一つ作っていたのですが、３Dプリンターを用いてキット化してみました。

改造方法などを文書で書いていては大変なので、映像にしてみましたのでよろしければご覧ください。

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2023年1月18日水曜日

●◯MAXモデル製「或る日の富士」戦前客車プラキット　床下の塗装編◯●　という動画を公開しました

MAXモデルの戦前客車プラキット「或る日の富士」今回は前回加工した床下を塗装するというビデオを作成しました。

MAXモデルの戦前客車シリーズは床板の「梁」の表現がされていて、塗装もなかなか厄介なキットです。今回はエアブラシを使った塗装のノウハウを中心に私なりの方法を開設させていただきました。是非ご覧ください。

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2023年1月15日日曜日

昔、鹿児島の薩摩半島に「鹿児島交通枕崎線」通称「南薩線」というのがありまして。

1983年の7月21日、この時代はまだ写真学校の学生でして、夏休みには皆課題を決めて撮影をする夏休みが始まります。私はというと、古き良き日本の原風景を求めていましたから、どこと決めることなく、いつも「ふらぁ～」と出て行ってしまいます。もちろん、荷物は着替え数着と（夏ならね）財布には周遊券と一万円程度の現金。これで出かけるわけなんですよ。新大阪で新幹線に乗り込むとき、ちょっと笑われてしまいましたが・・・。

新幹線の入り口って狭いですよね。わたしのカメラでかいから、平気で「シノゴ(4in x 5in）のフィールドカメラじゃなくて、ビューカメラを持ってゆくんですよ。ビューカメラみたいにたためないから、カメラバック自体も大きいの。それを背負っていたら、新幹線のどビラで使えちゃって大変でした。

博多について、何気なくコンコースにいたら「鹿児島本線周りの急行「日南」は間もなく出発いたします。なんて放送が流れているので、度超え行くことも考えず、飛び乗りました。「ま、南に行ければいいや」みたいな。疲れていたんだか、結構バタンキューで、朝起きると、「伊集院」という駅に入線し始めているところでした。

窓から見ると、いかにも「ローカル線」という車両（300系だけど）が止まっていたので、あわてて飛び降りて。それが、南薩鉄道との出会いでした。色々あって、結局「日置」にある吹上浜ユースホステルで、ホステラーとしてではなく、働かせてもらえることになりました。この映像たちは、その時撮りためた写真と音です。1982年の夏は私の将来にわたって、多大な影響を与えてくれた、「いい大人に育ててくれた」経験だったと思います。