前回は紀勢線「荷坂峠」を通過するDF50の迫力の通過音をお楽しみいただきましたが、
今回はその後、四国に集結したDF50の走行音をお楽しみください。
ちょうどイギリスにある Claaa50という機関車が同じようなエンジン音です。
さて、本題に入りますが、昭和55年頃、四国にはまだ多くのDF50牽引の旧客が走っていました。山陰線、播但線、日豊本線でDD51の置き換えにより沙汰されたDF50がたくさん集まっていました。
土讃線には123列車のほか、3往復の鈍行がありました。
今回は、この列車の乗車時の記憶がほとんどありませんでした。便りは時刻表のみ。この前に高知から急行「阿波7号」に乗車していること。徳島界隈で撮影をし、徳島本線の音声データがない（おそらくディーゼルだったから興味がなかったのか）。阿波池田まで行って、そのご大歩危駅界隈の民宿に泊まってという記憶はあるので、そのあたりで、客車列車というと「225レ」しか考えられないので、おそらく「225列車」の走行音と思われます。だとしても、とても貴重な音源と思います。
よろしければご視聴ください。
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制作中の「オシ16」なかなか進みません。牛歩状態です。
今回は「御影モデルクリエイト」さんのインテリアキットが絶版再生産なしとお聞きして、急遽すべて自作となりました。御影モデルクリエイトさんのインテリアキットを使えば、サクッと仕上げられるのですが、今回のオシ16には色々新しい製法を取り入れる予定だったので、そもそも御影モデルさんの製品は使えなかったんですよね。まぁ「死ぬほど沢山作って、一つ当たる」程度の作り方ならそのうち出来るでしょうけど、それまでに何枚のアクリル板を廃棄して、身も心も切り刻んで仕舞うことか。
なので無難に窓セルは、一つの窓毎に切り出す方法をとっています。インテリアに関してはほぼ３Dプリンター出力+内装シールという構成になっています。
昔、1981年頃は、紀勢本線にも旧客が走っていました。
123列車のほか、3往復の長距離鈍行があり、和歌山から新宮までを6時間かけて走っていました。
今回は、その132列車、124列車を全区間ではありませんが、和歌山から海南の間の録音テープが見つかりましたので公開いたします。
今の今まで、この録音データがあるのを忘れていました。カセットテープの大半は、南海平野線の録音データで、その前に少しだけ録音されているのを見つけました。
紀勢線の旧客の録音データはあまり公開されておらず、とても貴重な音源と思います。
よろしければご視聴ください。
前回はサンステラさんの高剛性レジンについてレポートしてみました。 今回はモデリングしたオシ16をプリントして組み立てに入るまでの下処理について動画を作成しています。 光硬化タイプの３Dプリンターの仕組みについては別の方のブログなどを見ていただくとして、まずは出来上がったパーツの...
